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「台灣人用鮮血換法規！」靖娟基金會執行長林月琴批，去年陸客團火燒車事件後，政府未積極介入管理，搖擺的政策一旦遭遇事故才變嚴格，時間一久又鬆綁，令人痛心；政大社會系副教授黃厚銘則指出，國外許多國家的長途巴士都是「雙駕駛」，以避免疲勞駕駛發生，「但台灣資本家不願提高成本、少賺錢」。
據了解，日本規定遊覽車駕駛每天工作13小時以內，加班不得超過16小時、每周最多加班2天，且每天須休息連續8小時以上；歐盟規定職業駕駛隔周休、每周最多工作45小時，每天至少休息11小時；美國則規定1天開車以10小時為限，必須休息至少8小時才能繼續上路。
台大教授李茂生在臉書上表示，台灣遊覽車事故實在太多，政府還規定未來公務人員的國旅卡一半要用在國內旅遊，質疑「誰還敢參加台灣團體旅遊？」
專欄作家高慧然也在臉書批評，台灣在這方面的法規「比埃及還落後」，她分享說，多年前跟團去埃及，旅遊巴士上有2位司機，有房間和洗手間，可讓司機輪流睡覺，確保不會超時工作和良好的睡眠環境。
政大社會系副教授黃厚銘也根據自己的旅遊經驗指出，克羅埃西亞和捷克的長途巴士都是「雙駕駛」，長途路途以安全考量，雙駕駛絕對有必要，但如此一定會提高成本，「困難就在資本家不習慣少賺」，但若資本家不願考慮大眾安全，當然政府就要用法規強制。
文化大學勞工系副教授李建鴻表示，歐洲多國制定工時專法，各產業團體、工會再與主管機關協商規定細節，且通常優於法令；他以自身遊歐經驗為例，某天從德國坐遊覽車到法國，接近下午5時已接近德法邊境，駕駛卻駛入休息站停車，讓全車台灣團客錯愕；他說必須準時下班，由業者派另部遊覽車與駕駛接手。
李建鴻說，台灣運輸業無論雇主與政府均有很大進步空間，國內運輸與倉儲業長年名列過勞死排名前段班，代表勞動條件應積極改善。
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（中央社記者劉麗榮台北12日電）對於前銓敘部退撫司長葉長明質疑銓敘部提供資料有變造之嫌。銓敘部今天否認，並指出恐怕是葉長明個人的主觀陳詞，盼外界不要以訛傳訛，也邀請葉長明一起來談相關問題。
葉長明日前寄信給銓敘部，質疑今年1月年改國是會議銓敘部提供的資料，有自行變造之嫌。葉長明呼籲，這次國是會議沒有決議，也沒有共識，銓敘部不應以此作為研修年改的依據。
銓敘部今天否認，銓敘部說，人事室寄給葉長明的資料中，包含一份由年金改革委員會所公布的「公務人員年金改革方案（草案）彙整表」、一份「公務人員年金改革方案（草案）說明」的簡報檔及一份有關「年金改革的簡要問與答」。
銓敘部說，「公務人員年金改革方案（草案）彙整表」是忠實整理自年金改革委員會所公布的「公務人員年金改革方案（草案）」，並沒有變造問題；第二份簡報檔是該部為了向公務人員說明「公務人員年金改革方案（草案）」內容而將執行改革方案的配套，用比較具體的內涵說明出來，好讓公務人員了解，當然沒有變造的問題。
至於第三份資料，銓敘部指出，就坊間對於年金改革的質疑所提出的政策說明，更無所謂變造的問題。所以，葉長明所說「銓敘部變造年金改革方案」說詞，恐怕是他個人的主觀陳詞。希望外界不要以訛傳訛。
至於葉長明希望銓敘部在擬定年金改革的相關草案時，能邀集相關團體來談的問題，銓敘部表示，部內早有規劃，將於這個星期舉行，屆時葉長明所屬的退休團體也一定會受到邀請，也希望葉長明能一起與會，談談他的想法。
銓敘部說，銓敘部是公務人員人事制度的法制規劃機關，向來謹守「依法行政」及「合理保障公務人員權益」等原則。年金改革是政府基於「確保退休金財源永續」、「落實世代互助」及「減少行業差距」等思維所推動的改革政策，期望公務人員體認社會的期許，也深切期盼社會各界能以包容的態度來體諒公務人員在接受改革過程中的種種反應。1060212
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