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中國時報【陳祐誠╱台北報導】
一例一休上路後衝擊國道客運業，統聯客運6日宣布調整票價，最大漲幅達68％，其他業者有意跟進，經交通部溝通後，一律延到3月1日後調漲。交通部長賀陳旦昨日指出，希望業者考慮到通勤學生、定期客的衝擊，未來在開拓市場、社會服務上，表現較好的形象。
賀陳旦解釋，國道客運並不是漲價，嚴格來說算是合法範圍內調整，減少優惠折扣或取消，公共運輸扮演的角色很吃力，也相對重要，不過，若是長期、全面漲價，對某些族群會有較大的衝擊，例如定期客、通勤學生等，客運業者應與社會溝通，民眾或許比較會接納。
賀陳旦說，延後調整票價是為爭取時間，讓客運業者和民眾溝通，業者們選擇一起調整票價，交通部尊重，但應對社會說明。
公路總局運管中心副執行祕書梁郭國表示，現階段先處理票價緩漲的問題，未來將與業者協調，是否能對特定族群使用的電子票證提供優惠，例如使用學生悠遊卡可以打折等。
談到上任至今的交通政策，賀陳旦認為，去年端午節國道夜間取消免收費措施引來各界炮轟，是任內一大挫敗，「從專業上來講是當所當為的工作方向，為什麼在與民眾溝通上有這麼大的困難？」讓團隊深切反省。
不過，賀陳旦還是強調，今年春節都會區短程旅次（20公里以下）比以往增加26％，可見交通部再怎麼強調「連假早點回去，第二天可以分流」，想藉此分散返鄉車潮，實際上沒有。他說，還是有一群民眾會等到晚間11點免費時段上路，反而造成短途的區域塞車，夜間免收費究竟有沒有分流效果？「其實不見得」。
交通部長賀陳旦日前提出「交通部不應獨扛北高六小時十字架」、「高鐵南延屏東需等外在環境成熟才考慮」等語，民進黨立委蘇震清昨天發出「給賀陳部長的公開信」，自嘲屏東似乎得了「不能享有交通便利」的原罪，當他看到賀陳旦說「高鐵南延」一番話，「我只看到文官，看不到一個政務官」。
賀陳旦昨天解釋，高鐵南延屏東是重大投資，其工程技術、經費成本等都需評估，將委託專業團體評估，也將與地方做更充分溝通。交通學者則認為賀陳旦原意遭惡意扭曲；工程專家也認為，高鐵南延屏東完全是政治評估，「現階段先做好台鐵接駁，才是最務實的方式」。
賀陳旦日前的說法，讓民進黨屏東縣三席區域立委全跳腳，立委鍾佳濱強調，包括新南向政策、快速生活圈、一日跳島、屏東文化、連結恆春國際機場等，台灣都需要「高鐵屏東站」。
正陪同蔡英文總統出訪中美洲的立委莊瑞雄也發新聞稿，抗議賀陳旦不僅打臉行政院長林全日前承諾會「優先」解決屏東需求，也傷害屏東鄉親對「屏東女兒」蔡總統允諾平衡南北、建設故鄉的殷殷期待。
針對「不扛十字架」之說，賀陳旦解釋，主要是希望交通部更負責地提供清楚資訊、讓民眾出遊更有準備。他說，交通部在春節期間會盡力將可能塞車的時地、替代道路等提供給民眾，若民眾同時湧上道路，交通部講出「北高六小時」，反而成為不負責任的保證。
交通部高鐵局表示，屏東縣長、立委及民眾所提意見，高鐵局都有聽到，但任何重大計畫都需經過可行性研究、綜合規畫再編列預算執行，絕對不是一、兩個月能做完，高鐵局已啟動研究，目前正在處理行政程序，預估二至三個月後就能開始作業。
成大交通管理科學系教授鄭永祥表示，高架化一公里建設經費高達卅五億到四十億，若地下化更高達五十億，高鐵南延屏東除了建設經費龐大，也須考量軌道南延周轉時間拉長、列車組數須增加，也勢必牽連高鐵績效。
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